当方格旗挥动的那个瞬间,我承认，我的手掌已经拍麻了，解说台的搭档在喊什么，我根本听不见，耳朵里全是皮亚斯特里在无线电里那句颤抖的“We did it!”，索伯车队，一支预算不如别人零头的车队，竟然真的掀翻了梅赛德斯，而亲手把奇迹装上方向盘的人，不是别人，正是那个还在起跑阶段差点被挤上护墙的皮亚斯特里。

赛前根本没有多少人看好索伯,排位赛结束，皮亚斯特里艰难挤进前十，而梅赛德斯两台赛车稳稳锁在前排，所有人都说，这场比赛只看梅赛德斯怎么管理优势就行了，索伯能拿分就是过年，就连索伯自己，大概也只带着“别出意外”的心态上了车，但皮亚斯特里不这么想。

红灯熄灭之后,场上立刻乱成一团，皮亚斯特里在进入第一弯前被前车带起的乱流晃了一下，右后轮几乎蹭到护墙，车队问他要不要调整赛车设定，他没有抱怨，只回了一句：“不用，我还能追。”那一刻，我还没意识到这个年轻人在计划什么，直到第一次进站窗口打开，我发现索伯居然让他换了硬胎，并且没有急着追赶，而是用一圈又一圈的稳定长距离，把前面所有“快车”的轮胎都拖垮了。

真正的转折出现在第43圈,安全车出动的窗口让皮亚斯特里站上了梅赛德斯的尾巴后面，无线电里，工程师语速飞快地告诉他：“轮胎差距不大，但节奏上我们没优势。”皮亚斯特里只回了一句：“把位置让到一边，剩下的我来。”所有人都觉得他疯了，梅赛德斯在直道上的尾速优势那么明显，你拿什么超？

可他偏偏就是超了,第47圈，两人在12号弯展开攻防，梅赛德斯车手选择晚刹车堵住内线，皮亚斯特里没有减速，而是把赛车扔进外线，前轮几乎顶到了护栏，那一刻，我甚至看到前翼端板溅出火星，但就是这种不给自己留退路的跑法，让他在出弯时不早不晚卡住了身位，两车并排冲上直道，又在1号弯刹车区边缘完成了一次凶狠的内线抽头，超车成功的一瞬间，我整个人从座位上弹了起来——这不是维斯塔潘，不是汉密尔顿，这是皮亚斯特里！这是索伯！谁说小车队只能陪跑？

更让我动容的是,这场比赛索伯真的只有他一个人，队友很早就因为变速箱故障退赛了，所有战术压力全部压在一个21岁年轻人肩上，他要保护轮胎，要控制圈速，还要面对梅赛德斯一次一次的反扑，最后十圈，梅赛德斯追到身后1.2秒，车队的策略组紧张到不敢说话，皮亚斯特里却开始连续刷出最快圈，他没有给对手任何接近的机会。

赛后数据显示,皮亚斯特里全场完成九次超越，其中六次是在没有任何速度优势情况下的强行突破，他的前翼受损严重，工程师评估至少损失了四个点的下压力，可即便如此，他依然第一个冲过终点线，把索伯的名字带回了聚光灯中央。

我想起索伯领队赛后红着眼眶说的一句话：“今天的剧本不是我们写出来的，是皮亚斯特里一拳一拳打出来的。”这才是真正的“扛起全队”，当赛车不够快，当队友已经退赛，当团队策略只能帮他到这里时，一个真正的车手会站出来，用自己的勇气，去填补赛车性能的差距，皮亚斯特里让我相信——所谓豪门，所谓纸面实力，都只是赛前的谈资，真正决定终点的，是你愿不愿意在所有人都摇头的时候，继续踩下油门。

这一战,值得索伯吹十年，更值得皮亚斯特里被记住很久很久，别再说小车队没希望了，只要有人不认命，梅赛德斯，也是可以被掀翻的。